Categorie: Grootspoor

Model van een Amerikaanse vierassige tram zoals deze nog steeds bestaat bij de Muni in San Francisco met nummer 130. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk VI. Alle wielstellen aangedreven door twee krachtige Bühler-motoren met kogellagers, antislipbanden. Voorzien van mfx/DCC-decoder met veel digitaal schakelbare licht- en geluidsfuncties. Rijden klinkt analoog functioneel. Deuren kunnen open, treeplanken neerklapbaar. Lengte 55 cm.

Hoogtepunten

Voor het eerst met decoder en geluid.

Toen Amtrak in 1971 werd opgericht en de exploitatie van het passagiersvervoer in de VS werd toevertrouwd, was alleen het bestaande rollend materieel van de voorgangers van de spoorwegen beschikbaar. De locomotieven waren voornamelijk oudere E- en F-types. Dus begon de projectplanning en aanschaf van een nieuwe locomotief - speciaal ontworpen voor personenvervoer. Maar pas in 1992 werden de eerste locomotieven van de nieuwe generatie geleverd - de door General Electric gebouwde locomotieven hebben, afhankelijk van de uitrusting, de serieaanduidingen P40DC, P42DC en P32AC-DM. In de volksmond staan ​​ze echter bekend onder de naam "Genesis". Met een motorvermogen tussen 3.200 en 4.250 pk - afhankelijk van de uitvoering - en een topsnelheid tussen 166 km/u en 177 km/u vervullen de 21 meter lange en ongeveer 125 ton zware locomotieven nog steeds alle taken die voor hen zijn gesteld Vandaag. De verschillen met de zware zesassige diesellocomotieven die in het goederenverkeer worden gebruikt, zijn al aan het uiterlijk te zien: met een volledig beklede carrosserie past de vierassige locomotief uitstekend bij de sneltreinwagons, of het nu gaat om streamliners of grote dubbeldeks wagons. De draaistellen vertonen een zekere gelijkenis met die van de ICE - geen wonder, aangezien ze van dezelfde fabrikant komen, van Krupp of Siemens. Bijzonder is de P32AC-DM, deze locomotief heeft een kleinere dieselmotor, maar kan in de steden ook elektrisch rijden vanaf de stroomrail. Dat is vooral nodig in New York, aangezien daar in Manhattan geen diesellocomotieven in de tunnels mogen rijden. In totaal werden 269 van deze machines aangeschaft door Amtrak, nog eens 31 door het lokale transportbedrijf Metro North en nog eens 21 stuks door Via Rail uit Canada. Deze locomotieven zijn nog steeds in gebruik in het hele land - maar de vervanger is al onderweg: de door Siemens gebouwde ALC-42 "Charger", die met zijn 4.500 pk en 200 km/u topsnelheid nieuwe normen zal stellen...

Model van de AMD 103 diesellocomotief "Genesis" van het Amerikaanse personenvervoerbedrijf Amtrak. Het kleurenschema en de letters op #160 zijn een aanpassing van de Phase III-kleurstelling die is toegepast op Amtrak's Dash 8-32BWH-locomotieven om het 50-jarig jubileum van Amtrak te vieren. Alle vier de wielstellen worden aangedreven door twee krachtige Bühler-motoren met kogellagers. Uitgerust met een mfx/DCC-decoder met veel licht- en geluidsfuncties. Cabineverlichting en instrumentenverlichting, digitaal schakelbaar. Af fabriek uitgerust met US-klauwkoppelingen, LGB-systeemkoppelingen worden meegeleverd. Lengte over de buffers 77 cm.

De elektrische locomotieven van de serie Ge 4/4 III zijn de modernste locomotieven van de RhB en zijn te zien voor alle typen treinen. Met een vermogen van 2.400 kW en een maximumsnelheid van 100 km/u voldoen ze aan alle eisen voor gebruik op een bergbaan. De RhB is de afgelopen jaren begonnen met het moderniseren van de locomotieven die sinds medio jaren 90 zijn geleverd - enerzijds zal de elektronica worden vernieuwd en daarmee up-to-date worden gebracht anderzijds zullen de locomotieven moderne LED krijgen koplampen en de oorspronkelijk geïnstalleerde claxons zijn vervangen door een persluchtfluit. Op deze manier gemoderniseerd kunnen de locomotieven nog 20 tot 25 jaar mee.

Model van de elektrische locomotief serie Ge 4/4 III van de RhB in normaal RhB-rood met grote letters. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk VI. Alle 4 wielstellen aangedreven door twee krachtige Bühler motoren. Uitgerust met een mfx/DCC-decoder met veel licht- en geluidsfuncties. Gemotoriseerde stroomafnemer, digitaal schakelbaar. Lengte over de buffers 65 cm.

hoogtepunten

Nu met een persluchtfluit in plaats van een signaalhoorn - net als het gewijzigde origineel.

Model van een bouwmachine zoals gebruikt in de spoorbouw. Bijpassende Union Pacific Railroad-livrei en -letters. Het model heeft twee reinigingswielen om de rails schoon te houden. Beide wielstellen en de reinigingswielen worden aangedreven door een krachtige Bühler-motor met kogellagers. Uitgerust met een mfx/DCC-geluidsdecoder met veel licht- en geluidsfuncties. Lengte over de buffers 44 cm.

hoogtepunten

Voor het eerst met mfx/DCC-geluidsdecoder.
Reinigingsfunctie en rijgeluid werken ook in analoge modus.