In de jaren 1930 was de toenmalige Nordhausen-Wernigerode Eisenbahn AG (NWE) van plan haar locomotievenvloot te moderniseren. Naast nieuwe stoomlocomotieven zouden er ook dieselelektrische treinstellen worden aangeschaft. Nadat in 1935 de eerste motorwagen was aangeschaft, leverde de Waggonfabrik Wismar in 1940 nog twee krachtigere motorwagens, die puur als bagagewagen waren ontworpen. Met een dienstgewicht van 32 ton, een vermogen van 516 pk en een topsnelheid van 60 km/u waren de twee bagagetreinstellen iets krachtiger dan het passagiersrijtuig en konden dus 4 in plaats van 3 wagens vervoeren. In 1949 nam de Deutsche Reichsbahn beide motorwagens als VT 137 565 en VT 137 566 over. Tot de levering van de nieuwe stoomlocomotieven eind jaren 50 vervoerden beide motorwagens samen met de zware stoomlocomotieven van het voormalige NWE. Daarna werden de wagons verbannen naar ondergeschikte diensten. De VT 137 565 werd in 1967 buiten dienst gesteld en in 1968 gesloopt in Wittenberge. VT 137 566 kreeg in 1970 het nieuwe nummer 187 025 en werd in de loop van de jaren zeventig stilgelegd. De HSB nam de motorwagen in 1993 over. Hij werd in 1995 opgeknapt en is sindsdien in zijn oorspronkelijke staat weer beschikbaar als NWE T3 voor speciale reizen. Bij deze verbouwing werd de originele motor vervangen door een nieuwe Cummins-motor van 328 pk. Aangezien de motorwagen alleen in speciaal verkeer werd gebruikt en niet meer als trekvoertuig, is dit vermogen ruimschoots voldoende, maar reserveonderdelen zijn altijd beschikbaar voor de moderne motor. De motorwagen is momenteel in de wacht voor reparaties en staat gepland voor renovatie.

Model van de T3-dieselmotorwagen zoals deze nog steeds door de HSB wordt gebruikt. De rode kleurstelling en opschriften zijn trouw aan het origineel uit tijdperk VI. Vier wielstellen aangedreven door twee krachtige Bühler motoren met kogellagers. Hierdoor kan de zeer krachtige motorwagen – net als zijn grote prototype – meerdere wagons trekken. Uitgerust met een mfx/DCC-decoder met veel licht- en geluidsfuncties. Binnenverlichting en cabineverlichting digitaal schakelbaar. Lengte over de buffers 64 cm.

hoogtepunten

nieuwe constructie