Motorwagen 515 529-6 met stuurstandrijtuig 815 706 van de Deutsche Bahn.

■ Uitvoering met DB AG-logo
■ Vrij zicht door de passagiersruimte
■ Met afzonderlijk aan te sluiten insteekdelen
■ Het motorrijtuig heeft een 1e klas coupé met 6 zitplaatsen
Koplamp en interieurverlichting schakelbaar met DIP-schakelaar
Z21 bestuurderscabine beschikbaar

Het exploitatiealternatief met accumulatorrijtuigen werd voor de Eerste Wereldoorlog in Duitsland geïntroduceerd. Het 2-delige accumulatorrijtuig van het type “Wittfeld”, waarvan de accumulatoren in de slagstangen waren ondergebracht, werd tot na de Tweede Wereldoorlog gebruikt. Na 1945 begon de Deutsche Bundesbahn weer met dit type door accumulatoren aangedreven treinstellen. De ETA 176 maakte naam als de “Limburgse sigaar”, maar er werden er slechts acht van gebouwd. Vanaf 1953 werd de voordeligere ETA 150, die ongeveer dezelfde eigenschappen had als de ETA 176, in grote aantallen in dienst gesteld. Van de ETA 150 (vanaf 1968 aangeduid als serie 515) werden tot 1965 in totaal 232 exemplaren gebouwd. Daarnaast werden 216 stuurstandrijtuigen van het type ESA 150 (later aangeduid als serie 815) in gebruik genomen.