Model van de open Saksische goederenwagen 4122 K zoals hij tegenwoordig nog als museumwagen op verschillende smalspoorlijnen in Saksen wordt

Model van een 1e en 2e klas sneltreinrijtuig van de RhB. Natuurgetrouwe kleurstelling en opschrift uit tijdperk VI. Uitgerust met

Model van een 2e klasse sneltreinrijtuig van de RhB. Natuurgetrouwe kleurstelling en opschrift uit tijdperk VI. Uitgerust met complete interieurinrichting

De startset voor veel speelmogelijkheden: goederentrein met stoomlocomotief "Stainz", een ballastwagen en een beladen lageboordwagen. De stoomlocomotief is voorzien van een krachtige motor en heeft een elektronisch stoommachinegeluid en een stoomgenerator. De set bevat ook een complete baancirkel (diameter 1.290 mm), een voeding voor 230 volt en een controller. De getoonde lading op de lageboordwagen is een voorbeeld en kan afwijken. Trein lengte 85 cm.

Deze startset bevat een vintage trein bestaande uit een tenderlocomotief en 2 personenauto's. De locomotief is uitgerust met een krachtige Bühler-motor met kogellagers, koplampen, een geluidsmodule en een rookinzet. De set bevat ook een complete cirkel van rails, voeding en een controller. Trein lengte 85 cm.

hoogtepunten

Over dit artikel
Met volle kracht vooruit – met de LGB-startset voor reizigerstreinen krijgt u alles wat u nodig heeft voor een succesvolle instap in de wereld van de tuinbaan. De XXL-spoorwegervaring voor alle generaties.
Voor binnen en buiten - sporen en treinen zijn ontworpen voor gebruik in alle weersomstandigheden. Ideaal voor alle modelbaanfans die hun hobby ook graag in de frisse lucht uitoefenen.
Eersteklas uitrusting - Met stoommodule voor echte stoomlocomotiefflair, geluidsgenerator voor zo realistisch mogelijke rijgeluiden en LED-verlichting voor adembenemende nachtelijke ritten.
Leveringsomvang XXL - Bevat alles wat u nodig heeft voor een perfecte start: 1x stoomlocomotief "Stainz", 2x personenrijtuigen, 1x besturing inclusief schakelende voeding, 12x gebogen rails (radius 600 mm, 30°, 377 cm totale lengte), rails clips, gebruiksaanwijzing.
LGB-kwaliteit sinds 1881 - Als een van de wereldmarktleiders op het gebied van tuinbanen garandeert LGB een uitstekende kwaliteit, een grote beschikbaarheid van reserveonderdelen en een constante uitbreiding van het assortiment

Met deze kit kunt u de bel en het fluitsignaal van uw geluidsmodule activeren (LGB 65000-65004). De functietrigger is eenvoudig

De vierassige schuifwandwagens zijn niet meer weg te denken uit het spoorwegbedrijf van de Rhätische Bahn. Een groot voordeel van deze wagons is dat ze snel en makkelijk te laden zijn, meestal worden hele pallets geladen met een heftruck. Veel van de auto's zijn ontworpen om effectief te zijn in reclame, waaronder de auto met het nummer Haikqq-y 5167, die is ontworpen in het ontwerp van de Feldschlösschen-brouwerij uit Rheinfelden.

Model van een vierassige schuifwandwagen van de Rhätische Bahn (RhB). Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk VI met reclame voor de brouwerij Feldschlösschen. De schuifdeuren kunnen getrouw aan het origineel geopend en gesloten worden. Metalen schijfwielsets. Lengte over de buffers 62 cm.

Al snel na de aanleg van de eerste smalspoorbanen deed zich het probleem voor dat goederen op de overslagstations moesten worden overgeladen. Er werd dus naar een betere oplossing gezocht, waaronder het laden van de hele normaalspoorwagen op zogenaamde Rollbocks. Zo'n Rollbock is een klein smalspoorvoertuig waarop een wielstel van de normaalspoorwagen wordt geladen. Voor een twee-assige auto zijn dus twee dolly's nodig. Sommige Rollbocks waren uitgerust met het bijbehorende remsysteem van de smalspoorbaan (perslucht, zuiglucht, kabelrem), maar er waren ook ongeremde Rollbocks. In de regel werden alleen goederenwagons op dolly's geladen, wat niet de norm was voor passagierswagons. Rollbokken worden vandaag de dag - vooral in Zwitserland - nog steeds gebruikt voor het beladen van goederenwagons.

Set bestaande uit vier rollenblokken zoals ze op veel smalspoorbanen werden gebruikt en sommige nog steeds zijn. Compleet herontwerp. Een twee-assige wagen kan op twee dolly's worden geladen, zowel wagens met een spoorbreedte van 64 mm als normale LGB-wagens kunnen worden geladen. De dolly's of de daarop beladen wagons worden met de bijgeleverde koppelstangen aan elkaar en aan de locomotief of aan een wagon gekoppeld met een normale LGB-koppeling, origineel getrouw. metalen wielstellen. Lengte van een dolly 10 cm.

hoogtepunten

Compleet herontwerp

De tweeassige gesloten goederenwagens met houten opbouw maakten jarenlang integraal deel uit van het netwerk van de Rhätische Bahn. Ook al zijn ze tegenwoordig vervangen door modernere rijtuigen, sommigen zijn bewaard gebleven, waaronder de voorbeeldig gerestaureerde K 1 met het nummer 5563 en in het originele grijs gespoten.Dit rijtuig wordt vaak gebruikt in historische treinen met bijpassende personenrijtuigen - meestal getekend met de krokodillen of een stoomlocomotief - gebruikt om bagage en fietsen te vervoeren.

Model van een tweeassige gesloten goederenwagen type K 1 van de Rhätische Bahn. Trouw aan de originele kleurstelling en belettering als historische museumwagen zoals die nog steeds bestaat. Veel toegepaste details, schuifdeuren aan de zijkant die open kunnen. Lengte over de buffers 39 cm.

Model van een vierassige rongenwagen van de ÖBB met remmershuis. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk IV, zoals de wagen ook op de lokale spoorwegen van Pinzgau werd ingezet. De meegeleverde rongen kunnen in de beugels worden gestoken. Deuren van de remmershuis te openen. Metalen schijfwielsets. Lengte over de buffers 43 cm.

hoogtepunten

Passend bij het jubileum van de Pinzgaubahn.
Met remmershuis.
Fijne detaillering.
metalen wielstellen.

Model van een personenrijtuig van de Deutsche Reichsbahn uit het netwerk van de Harz. Kleurstelling en opschrift komen overeen met het origineel uit tijdperk IV Veel afzonderlijk aangebrachte details, interieur met toilet. metalen wielstellen. Lengte over buffers 50 cm.

hoogtepunten

Passend bij de nieuwe Harz-locomotief 26818.
interieur ontwerp.
Uitvoering in tijdperk IV van de DR.
Fijne detaillering.
metalen wielstellen.

Model van een personenrijtuig van de Deutsche Reichsbahn uit het netwerk van de Harz. Kleurstelling en opschrift komen overeen met het origineel uit tijdperk IV Veel afzonderlijk aangebrachte details, interieur met toilet. metalen wielstellen. Lengte over buffers 50 cm.

hoogtepunten

Passend bij de nieuwe Harz-locomotief 26818.
interieur ontwerp.
Uitvoering in tijdperk IV van de DR.
Fijne detaillering.
metalen wielstellen.

Dit is een model van een Amtrak Streamliner Observation Car. Kleurstelling en opschrift komen overeen met tijdperk IV Standaard uitgerust met complete binneninrichting en binnenverlichting. Verlicht achterlicht. Metalen wielsets, inclusief 2 kogelgelagerde wielsets voor krachtopname. Lengte 76cm.

hoogtepunten

Speciale serie ter gelegenheid van het jubileum "50 jaar Amtrak".

Dit is een model van een Streamliner Dome Car voor het Amerikaanse personenvervoerbedrijf Amtrak. Kleurstelling en opschrift komen overeen met tijdperk IV Standaard uitgerust met complete binneninrichting en binnenverlichting. Metalen wielsets, inclusief 2 kogelgelagerde wielsets voor krachtopname. Lengte 76cm.

hoogtepunten

Speciale serie ter gelegenheid van het jubileum "50 jaar Amtrak".

Er is iets bijzonders aan dit personenrijtuig: in de jaren 70 werd het voornamelijk gebruikt als begeleidingsrijtuig in goederentreinen op de Pinzgaubahn. Hierdoor konden rangeerders en ander spoorpersoneel relatief gemakkelijk meerijden en waren ze altijd snel ter plaatse. Op de smalspoorbanen werden in die tijd verschillende typen wagons ingezet voor het goederenvervoer, waaronder overdekte en open goederenwagons, maar ook rongenwagens om volumineuze goederen te vervoeren. Maar er werden ook goederenwagons van standaardspoor op trolleys geladen en op de smalspoorlijn vervoerd, dus het was mogelijk om te besparen op het overladen van goederen van standaard naar smalspoor goederenwagons en de operaties veel efficiënter te maken.

Personenwagenmodel 2e klas van de ÖBB. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk IV, zoals de wagen ook op de lokale spoorwegen van Pinzgau werd ingezet. Volledig gerepliceerd interieur. deuren te openen. Metalen schijfwielsets. Lengte over de buffers 46 cm.

hoogtepunten

Passend bij het jubileum van de Pinzgaubahn.
interieur ontwerp.
Fijne detaillering.
metalen wielstellen.

Model van een tweeassige bagagewagen van de RhB D2, uitgevoerd als fietswagen. Voorbeeldgetrouw lakwerk en opschrift uit tijdperk V. Deuren aan de kopse wanden en schuifdeuren aan de zijkanten kunnen worden geopend. metalen wielstellen. Lengte over de buffers 45 cm.

Model van een personenwagen van het type "Amfleet" van het Amerikaanse personenvervoerbedrijf Amtrak, uitvoering als touringcar. Kleurstelling en opschrift komen overeen met tijdperk VI. Standaard voorzien van complete interieurinrichting en binnenverlichting met leds. Metalen wielsets, inclusief 2 kogelgelagerde wielsets voor krachtopname. Af fabriek uitgerust met US-klauwkoppelingen, LGB-systeemkoppelingen worden meegeleverd. Lengte 80cm.

hoogtepunten

Kleurenschema in de fase VI van de Amtrak.
metalen wielstellen.
interieur ontwerp.
Binnenverlichting met leds.
Extra wagennummers als stickers bijgevoegd.

Al snel nadat Amtrak in 1971 was opgericht, werd duidelijk dat er geen moderne personenauto's waren - de meeste waren uit de jaren vijftig en zestig. Dus werden er nieuwe intercitywagens besteld bij Budd, die in wezen waren gebaseerd op de Penn Central Metroliner-treinstellen, maar geen aandrijving hadden maar werden getrokken door locomotieven. In de jaren 1975 tot 1977 werden in totaal 492 van deze 26 meter lange en ongeveer 50 ton wegende voertuigen gebouwd, die - afhankelijk van de uitvoering - tot 84 zitplaatsen in ruime kamers hebben. Hoewel de maximale snelheid 200 m/u is, kan hij slechts op enkele routes worden gebruikt - vooral op de 750 km lange Northeast Corridor van Washington via Philadelphia en New York naar Boston. Er zijn verschillende soorten zoals business class, normal seat auto's, restauratie auto's of club auto's. Er werd zelfs geëxperimenteerd met slaaprijtuigen, maar dit werd niet verder voortgezet. Na het succes van deze auto's werden er nog eens 150 afgeleverd, intern aangeduid als de "Amfleet II". Deze verschillen van hun voorgangers doordat ze alleen toegangsdeuren aan één kant van de auto hebben en iets grotere ramen. Deze auto's zijn nog steeds in gebruik, zij het verschillende keren herbouwd en gemoderniseerd, voornamelijk op kortere routes in het oosten en middenwesten van de Verenigde Staten. De lange intercontinentale sneltreinen zijn stevig in handen van de dubbeldekker superliners...

Model van een "Amfleet" personenauto van het Amerikaanse personenvervoerbedrijf Amtrak, uitvoering als business class auto. Kleurstelling en opschrift zijn voorbeeldgetrouw uit tijdperk VI. Standaard voorzien van complete interieurinrichting en binnenverlichting met leds. Metalen wielsets, inclusief 2 kogelgelagerde wielsets voor krachtopname. Af fabriek uitgerust met US-klauwkoppelingen, LGB-systeemkoppelingen worden meegeleverd. Lengte 80cm.

hoogtepunten

Kleurenschema in de fase VI van de Amtrak.
metalen wielstellen.
interieur ontwerp.
Binnenverlichting met leds.
Extra wagennummers als stickers bijgevoegd.

Dit rijtuig is in 1897 gebouwd en met nummer C 66 aan de Rhätische Bahn geleverd, dus vanaf het begin ook een personenrijtuig geweest. Tot 1944 werd hij met verschillende bedrijfsnummers ingezet, waarna hij als personeelsdrager Xk 9039 in dienst van de bouw ging. In 2015 is begonnen met de restauratie van de wagen, waarbij hij met het voormalige wagennummer C 66 in de oorspronkelijke staat werd teruggebracht. De RhB heeft nog een oldtimer voor gebruik met de beroemde krokodillen of de stoomlocomotieven van de G 4/5-serie.

Model van een personenauto van de RhB, 3e klas. Uitvoering in de groene kleurstelling, zoals de auto tegenwoordig door de RhB als museumwagen wordt gebruikt. Trouw aan de originele kleurstelling en belettering. Volledig gereproduceerd interieur inclusief treinbestemmingsborden. Metalen spaakwielensets. Lengte over de buffers 45 cm.

Het rijtuig C 32 van de LD - d.w.z. Landquart-Davos-Bahn - is het oudste voertuig van de Rhätische Bahn. Het werd gebouwd in 1889, het eerste jaar dat de spoorwegmaatschappij werd opgericht. Hij had toen al het nummer 32, later werd hij door de RhB onder verschillende bedrijfsnummers gebruikt tot hij in 1940 zijn loopbaan als personenwagen beëindigde en als werkplaatswagen in de bouwdienst kwam. Tussen 1996 en 1999 werd hij in zijn oorspronkelijke staat hersteld en werd vervolgens gebruikt als de C 2012 samen met andere historische auto's. Sinds 2019 rijdt hij weer met zijn originele lakwerk en het eerste nummer C 32.

Model van een personenauto van de RhB, 3e klas. Uitvoering in de groene kleurstelling van de voormalige Landquart-Davos-Bahn, zoals de wagen tegenwoordig door de RhB als museumwagen wordt gebruikt. Trouw aan de originele kleurstelling en belettering. Volledig gereproduceerd interieur inclusief treinbestemmingsborden. Metalen spaakwielensets. Lengte over de buffers 45 cm.

De ABe 4/16 zijn vierdelige elektrische treinstellen, waarvan de Rhätische Bahn in totaal 56 stuks heeft besteld bij Stadler Rail. De uitrol van de eerste trein vond plaats op 15 april 2019 in de Stadler-fabriek in Altenrhein. De eerste trein is op 27 juni 2019 in Landquart afgeleverd en vervolgens aan diverse testen onderworpen. De RhB noemt de treinen "Steenbok" naar het Graubündense heraldische steenbok, dat ook te zien is aan het verlichte Graubündense wapen op de voorzijden. De ruim 76 meter lange en 130 ton zware treinen dragen met hun vermogen van 1.400 kW en hun maximale snelheid van 120 km/u bij aan het versnellen en vergroten van het reizigersverkeer op de RhB, niet in de laatste plaats door de mogelijkheid van koppeling van maximaal vier treinstellen. De treinen zijn hiervoor uitgerust met een automatische centrale bufferkoppeling, aangezien ze - in tegenstelling tot de Allegra - alleen worden gebruikt voor personenvervoer en niet voor het vervoer van goederenwagens. De order voor deze 56 treinen met een waarde van 534 miljoen Zwitserse frank vertegenwoordigt de grootste order van rollend materieel in de geschiedenis van de Rhätische Bahn.In de oude traditie zijn de treinen vernoemd naar Bergen, dus de eerste trein met het nummer 3111 was geleverd op 9 oktober 2020 gedoopt "Piz Ela" in Filisur. Sinds 2021 rijden er steeds meer van deze treinen op het RhB-net - vooral in Prättigau op de lijn van Landquart naar Filisur.

Model van het treinstel en stuurstandrijtuig van het treinstel ABe 4/16 serie "Capricorn" van de RhB. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk VI. Aandrijving door twee kogelgelagerde hoogvermogenmotoren op 4 wielstellen, antislipbanden. Uitgerust met een mfx/DCC-decoder met veel geluids- en lichtfuncties, zoals met de rijrichting wisselend frontsein, binnenverlichting, verlichting van de treinbestemmingsaanduidingen en inschakelbaar verlicht wapen van Graubünden digitale bediening. Rijgeluiden werken ook in analoge modus. Pantografen op de motorwagen digitaal met afstandsbediening omhoog en omlaag te bewegen. Veel toegepaste details, zoals kabels, stopcontacten, ruitenwissers, antennes en achteruitkijkspiegels. De beide rijtuigen kunnen met de beide middenrijtuigen 33100 en 33150 tot een voorbeeldgetrouwe trein met vier wagens worden uitgebreid. Lengte over de buffers 153 cm.

De elektrische locomotieven van de serie Ge 4/4 III zijn de modernste locomotieven van de RhB en zijn te zien