Het goederenverkeer op de smalspoorbanen in Saksen was tot ver in de jaren tachtig onmisbaar. In deze treinen, die meestal met stoom werden getrokken, werden nog de oude goederenwagons gebruikt die aan het begin van de 20e eeuw aan de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen werden geleverd. De wagens hadden allemaal de typische bruine goederenwagenlak van de DR, verder is er niet veel veranderd aan de wagens en ook de typische Saksische kabelremmen zijn behouden.

Model van een gesloten goederenwagen type GGw die nog lange tijd bij de DR op de smalspoorbanen in Saksen heeft gereden. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel voor tijdperk III. metalen wielstellen. Lengte over de buffers 48 cm.

hoogtepunten

Compleet herontwerp.
Fijne detaillering.
Uitvoering van de DR tijdperk III.
metalen wielstellen.

Model van een personenrijtuig van de Deutsche Reichsbahn uit het netwerk van de Harz. Kleurstelling en opschrift komen overeen met het origineel uit tijdperk IV Veel afzonderlijk aangebrachte details, interieur met toilet. metalen wielstellen. Lengte over buffers 50 cm.

hoogtepunten

Passend bij de nieuwe Harz-locomotief 26818.
interieur ontwerp.
Uitvoering in tijdperk IV van de DR.
Fijne detaillering.
metalen wielstellen.

Model van een personenwagen met bagageruimte van de Deutsche Reichsbahn uit het Harz-net. Kleurstelling en opschrift komen overeen met het origineel uit tijdperk IV Veel afzonderlijk aangebrachte details, interieur met toilet. metalen wielstellen. Lengte over buffers 50 cm.

hoogtepunten

Passend bij de nieuwe Harz-locomotief 26818.
interieur ontwerp.
Uitvoering in tijdperk IV van de DR.
fijne detaillering.
metalen wielstellen.

In het begin van het goederenvervoer per spoor waren er alleen open en gesloten wagons, maar al snel kwamen er speciale wagons voor bepaalde soorten goederen. Er worden momenteel nog open goederenwagens met zwaartekrachtlossing ingezet – zogenaamde kiepwagens of zelflossers – om bouwmaterialen zoals grind of zand te vervoeren. Dergelijke wagens worden ook in de spoorbouw gebruikt om ballast over het spoor te verdelen. De aan de onderzijde aangebrachte luiken worden bij het lossen eenvoudig geopend en de lading glijdt via de glijbanen naar buiten. Ook de RhB maakt gebruik van diverse uitvoeringen van dergelijke wagons

Model van een kiepwagen Fac van de Rhätische Bahn. Voorbeeldgetrouwe lak en opschriften uit tijdperk VI. Er zijn vier losluiken die geopend kunnen worden. De wagon heeft metalen wielstellen. Lengte over de buffers 55 cm / 21-5/8".

De startset voor veel speelmogelijkheden: goederentrein met stoomlocomotief "Stainz", een ballastwagen en een beladen lageboordwagen. De stoomlocomotief is voorzien van een krachtige motor en heeft een elektronisch stoommachinegeluid en een stoomgenerator. De set bevat ook een complete baancirkel (diameter 1.290 mm), een voeding voor 230 volt en een controller. De getoonde lading op de lageboordwagen is een voorbeeld en kan afwijken. Trein lengte 85 cm.

Deze vierassige schuifwandwagens zijn wijdverbreid op het Rhätische Bahn-net, je ziet ze niet alleen op goederentreinen, maar zo nu en dan wordt er een aan een sneltrein gekoppeld. Doordat de wanden geheel open kunnen, zijn ze zeer gemakkelijk te laden en te lossen, u kunt met een heftruck zo de auto inrijden. Deze wagens worden voornamelijk gebruikt voor het vervoer van weersgevoelige goederen die direct op pallets worden geladen. Veel daarvan hebben kleurrijke reclameslogans, maar er zijn er ook die een neutrale aluminiumlook hebben.

4-assige schuifwandwagen van de Rhätische Bahn (RhB) met RhB-opschrift. Deuren met verticale schoren, kort dak boven het remmersbordes. Voorbeeldgetrouwe kleurstelling en belettering. Natuurlijk kunnen de schuifdeuren origineel geopend en gesloten worden. metalen schijfwielen. Lengte over de buffers 62 cm.

Het rijtuig C 32 van de LD - d.w.z. Landquart-Davos-Bahn - is het oudste voertuig van de Rhätische Bahn. Het werd gebouwd in 1889, het eerste jaar dat de spoorwegmaatschappij werd opgericht. Hij had toen al het nummer 32, later werd hij door de RhB onder verschillende bedrijfsnummers gebruikt tot hij in 1940 zijn loopbaan als personenwagen beëindigde en als werkplaatswagen in de bouwdienst kwam. Tussen 1996 en 1999 werd hij in zijn oorspronkelijke staat hersteld en werd vervolgens gebruikt als de C 2012 samen met andere historische auto's. Sinds 2019 rijdt hij weer met zijn originele lakwerk en het eerste nummer C 32.

Model van een personenauto van de RhB, 3e klas. Uitvoering in de groene kleurstelling van de voormalige Landquart-Davos-Bahn, zoals de wagen tegenwoordig door de RhB als museumwagen wordt gebruikt. Trouw aan de originele kleurstelling en belettering. Volledig gereproduceerd interieur inclusief treinbestemmingsborden. Metalen spaakwielensets. Lengte over de buffers 45 cm.

Model van een tweeassige bagagewagen van de RhB D2, uitgevoerd als fietswagen. Voorbeeldgetrouw lakwerk en opschrift uit tijdperk V. Deuren aan de kopse wanden en schuifdeuren aan de zijkanten kunnen worden geopend. metalen wielstellen. Lengte over de buffers 45 cm.

Er is iets bijzonders aan dit personenrijtuig: in de jaren 70 werd het voornamelijk gebruikt als begeleidingsrijtuig in goederentreinen op de Pinzgaubahn. Hierdoor konden rangeerders en ander spoorpersoneel relatief gemakkelijk meerijden en waren ze altijd snel ter plaatse. Op de smalspoorbanen werden in die tijd verschillende typen wagons ingezet voor het goederenvervoer, waaronder overdekte en open goederenwagons, maar ook rongenwagens om volumineuze goederen te vervoeren. Maar er werden ook goederenwagons van standaardspoor op trolleys geladen en op de smalspoorlijn vervoerd, dus het was mogelijk om te besparen op het overladen van goederen van standaard naar smalspoor goederenwagons en de operaties veel efficiënter te maken.

Personenwagenmodel 2e klas van de ÖBB. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk IV, zoals de wagen ook op de lokale spoorwegen van Pinzgau werd ingezet. Volledig gerepliceerd interieur. deuren te openen. Metalen schijfwielsets. Lengte over de buffers 46 cm.

hoogtepunten

Passend bij het jubileum van de Pinzgaubahn.
interieur ontwerp.
Fijne detaillering.
metalen wielstellen.

Bestel nu en betaal 25 euro aan.

Zodra de leverancier hem uitlevert, ontvangt u een factuur om de rest van het bedrag te betalen.

De set kost € 189,00

• LGB
• Boomstam wagen
• Metalen wielen

Model van een ÖBB-trolley type WW/s zoals deze op veel smalspoorbanen in Oostenrijk werd gebruikt. De kleurstelling en opschriften komen overeen met het origineel uit tijdperk IV. Het middelste deel van de wagenvloer is van spuitgietwerk, zodat de wagen voldoende gewicht heeft om ook onbeladen veilig te kunnen rijden. Borgwiggen zwenkbaar en verstelbaar. Met de meegeleverde schragen kunnen ook normale LGB-wagens met een spoorbreedte van 45 mm worden beladen. Met de meegeleverde koppelstang kan de trolley aan een locomotief of een auto met een LGB-systeemkoppeling worden bevestigd. Andere koppelstangen - om twee wagens met elkaar te verbinden of om andere voertuigen met LGB-systeemkoppelingen te koppelen, zijn verkrijgbaar in het LGB-assortiment. metalen wielstellen. Lengte van de auto 34 cm.

hoogtepunten

Passend bij het jubileum van de Pinzgaubahn.
Centraal deel van de voet van metaal.
Fijne detaillering.
metalen wielstellen

Dit is een model van een Streamliner Passenger Car voor het Amerikaanse personenvervoerbedrijf Amtrak. Kleurstelling en opschrift komen overeen met tijdperk IV Wagennummer verschilt van 36601. Standaard uitgerust met complete interieuruitrusting en interieurverlichting. Metalen wielsets, inclusief 2 kogelgelagerde wielsets voor krachtopname. Lengte 76cm.

hoogtepunten

Speciale serie ter gelegenheid van het jubileum "50 jaar Amtrak".

Model van een gesloten goederenwagen van de Rhätische Bahn, zoals deze nog steeds in speciale treinen wordt gebruikt - bijvoorbeeld voor het vervoer van fietsen. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk VI. Openslaande deuren, metalen spaakwielstellen. Lengte over de buffers 30 cm.