Resultaat 1–60 van de 905 resultaten wordt getoondGesorteerd op prijs: hoog naar laag
LGB 26273 Stoomlocomotief 3/4 Rhätia RhB
De Rhätia was de eerste locomotief van de voormalige Landquart-Davos-Bahn die in 1889 als LD 1 door de SLM in Winterthur werd afgeleverd. Met een vermogen van 250 pk voldeed de 30-tons locomotief met een topsnelheid van 45 km/u aan de toenmalige stand van de techniek en werd ingezet in het normale treinverkeer. De kleine locomotieven van de G ¾-serie werden echter al snel vervangen door krachtigere motoren in minder veeleisende diensten totdat ze overbodig werden nadat het RhB-net begin jaren twintig volledig geëlektrificeerd was. In 1928 werd locomotief nr. 1 buiten dienst gesteld en bestemd voor een gepland Zwitsers spoorwegmuseum. In 1970 kwam de locomotief naar de museumspoorweg Blonay-Chamby in West-Zwitserland, waar hij werd opgeslagen. Vooruitlopend op het 100-jarig jubileum van de RhB keerde de locomotief in 1988 terug naar de RhB, waar hij werd opgeknapt om weer operationeel te zijn en op het jubileum in 1989 werd ingezet om speciale treinen te trekken. In de jaren die volgden werden er regelmatig speciale treinen met de Rhätia getrokken totdat deze in 2014 werd stilgelegd vanwege het verstrijken van de deadline. Voor de reparatie van de locomotief werden veel donaties aangevraagd, ook met passende modellen - zodat de locomotief kan blijven dienen als getuigenis van de begindagen van de RhB.
Model van de stoomlocomotief "Rhätia", de eerste locomotief van de Rhätische Bahn. Fijn gedetailleerd model in zware metalen constructie met veel apart aangebrachte details. Aangedreven door een krachtige motor, alle aangedreven wielstellen aangedreven via koppelstangen. Deuren naar de machinistencabine en rookkastdeur kunnen open, machinistencabine met complete interieurinrichting. Getrouw aan de originele groen/zwarte kleurstelling en opschriften voor tijdperk VI, zoals de locomotief tot 2014 in gebruik was. Uitgerust met een mfx/DCC-decoder met veel licht- en geluidsfuncties zoals frontsein, cabineverlichting, rijgeluiden, een fluit die kan worden geactiveerd door een reedschakelaar en nog veel meer. De achterste koppeling kan op afstand worden bediend in digitale modus. Rijgeluiden werken ook in analoge modus. Ingebouwde rookgenerator met wielgesynchroniseerde dampuitbarsting, plus cilinderdamp, vacuümremuitlaatdamp en fluitsignaal wanneer geactiveerd. Lengte over de buffers 35 cm.
hoogtepunten
mfx/DCC-decoder.
krachtige motor.
Koplamp digitaal schakelbaar.
Met geluiden.
Hoogwaardig model van metaal.
Kleurenschema trouw aan het origineel.
LGB 26275 Stoomlocomotief G 3/4 Engadin RhB
De nr. 5 met de naam "Engadin" werd gebouwd in 1889 en gebruikt in het RhB-netwerk. Door de aanschaf van krachtigere stoomlocomotieven en de vroege elektrificatie van het netwerk werden deze kleine locomotieven al snel overbodig, zodat nummer 5 in 1917 buiten dienst werd gesteld en verkocht naar Luxemburg, waar het het nummer "S6" kreeg. Na overname door de DRG kreeg hij in 1943 het nummer 99 273. Na 1945 reed hij onder nummer 353 op de Luxemburgse Staatsspoorwegen tot hij in 1954 buiten gebruik werd gesteld en gesloopt.
Model van de stoomlocomotief "Engadin", een locomotief uit de eerste serie locomotieven van de Rhätische Bahn. Fijn gedetailleerd model in zware metalen constructie met veel apart aangebrachte details. Aangedreven door een krachtige motor, alle aangedreven wielstellen aangedreven via koppelstangen. Deuren naar de machinistencabine en rookkastdeur kunnen open, machinistencabine met complete interieurinrichting. Er is rekening gehouden met de designtypische verschillen ten opzichte van de "Rhätia", zoals de ramen aan de achterkant van de bestuurderscabine of de verlichting. Originele zwarte kleurstelling en opschrift voor tijdperk I, zoals de locomotief in de beginjaren van de RhB in gebruik was. Uitgerust met een mfx/DCC-decoder met veel licht- en geluidsfuncties zoals frontsein, cabineverlichting, rijgeluiden, een fluit die kan worden geactiveerd door een reedschakelaar en nog veel meer. De achterste koppeling kan op afstand worden bediend in digitale modus. Rijgeluiden werken ook in analoge modus. Ingebouwde rookgenerator met wielgesynchroniseerde dampafgifte, plus cilinderdamp en dampafgifte bij het fluitje wanneer geactiveerd. Lengte over de buffers 35 cm.
hoogtepunten
mfx/DCC-decoder.
krachtige motor.
Koplamp digitaal schakelbaar.
Met geluiden.
Hoogwaardig model van metaal.
Kleurenschema trouw aan het origineel.
LGB 23100 Treinstel Capricorn RhB
De ABe 4/16 zijn vierdelige elektrische treinstellen, waarvan de Rhätische Bahn in totaal 56 stuks heeft besteld bij Stadler Rail. De uitrol van de eerste trein vond plaats op 15 april 2019 in de Stadler-fabriek in Altenrhein. De eerste trein is op 27 juni 2019 in Landquart afgeleverd en vervolgens aan diverse testen onderworpen. De RhB noemt de treinen "Steenbok" naar het Graubündense heraldische steenbok, dat ook te zien is aan het verlichte Graubündense wapen op de voorzijden. De ruim 76 meter lange en 130 ton zware treinen dragen met hun vermogen van 1.400 kW en hun maximale snelheid van 120 km/u bij aan het versnellen en vergroten van het reizigersverkeer op de RhB, niet in de laatste plaats door de mogelijkheid van koppeling van maximaal vier treinstellen. De treinen zijn hiervoor uitgerust met een automatische centrale bufferkoppeling, aangezien ze - in tegenstelling tot de Allegra - alleen worden gebruikt voor personenvervoer en niet voor het vervoer van goederenwagens. De order voor deze 56 treinen met een waarde van 534 miljoen Zwitserse frank vertegenwoordigt de grootste order van rollend materieel in de geschiedenis van de Rhätische Bahn.In de oude traditie zijn de treinen vernoemd naar Bergen, dus de eerste trein met het nummer 3111 was geleverd op 9 oktober 2020 gedoopt "Piz Ela" in Filisur. Sinds 2021 rijden er steeds meer van deze treinen op het RhB-net - vooral in Prättigau op de lijn van Landquart naar Filisur.
Model van het treinstel en stuurstandrijtuig van het treinstel ABe 4/16 serie "Capricorn" van de RhB. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk VI. Aandrijving door twee kogelgelagerde hoogvermogenmotoren op 4 wielstellen, antislipbanden. Uitgerust met een mfx/DCC-decoder met veel geluids- en lichtfuncties, zoals met de rijrichting wisselend frontsein, binnenverlichting, verlichting van de treinbestemmingsaanduidingen en inschakelbaar verlicht wapen van Graubünden digitale bediening. Rijgeluiden werken ook in analoge modus. Pantografen op de motorwagen digitaal met afstandsbediening omhoog en omlaag te bewegen. Veel toegepaste details, zoals kabels, stopcontacten, ruitenwissers, antennes en achteruitkijkspiegels. De beide rijtuigen kunnen met de beide middenrijtuigen 33100 en 33150 tot een voorbeeldgetrouwe trein met vier wagens worden uitgebreid. Lengte over de buffers 153 cm.
