LGB 43602 Ged.Güterwagen DR
Het goederenverkeer op de smalspoorbanen in Saksen was tot ver in de jaren tachtig onmisbaar. In deze treinen, die meestal met stoom werden getrokken, werden nog de oude goederenwagons gebruikt die aan het begin van de 20e eeuw aan de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen werden geleverd. De wagens hadden allemaal de typische bruine goederenwagenlak van de DR, verder is er niet veel veranderd aan de wagens en ook de typische Saksische kabelremmen zijn behouden.
Model van een gesloten goederenwagen type GGw die nog lange tijd bij de DR op de smalspoorbanen in Saksen heeft gereden. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel voor tijdperk III. metalen wielstellen. Lengte over de buffers 48 cm.
hoogtepunten
Compleet herontwerp.
Fijne detaillering.
Uitvoering van de DR tijdperk III.
metalen wielstellen.
LGB 43603 Off.Güterwagen DR
Model van een open goederenwagen type OOw die lange tijd door de DR op de smalspoorbanen in Saksen werd ingezet. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel voor tijdperk III. metalen wielstellen. Lengte over de buffers 48 cm.
hoogtepunten
Compleet herontwerp.
Fijne detaillering.
Uitvoering van de DR tijdperk III.
metalen wielstellen.
LGB 43621 Rungenwagen ÖBB
Model van een vierassige rongenwagen van de ÖBB met remmershuis. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk IV, zoals de wagen ook op de lokale spoorwegen van Pinzgau werd ingezet. De meegeleverde rongen kunnen in de beugels worden gestoken. Deuren van de remmershuis te openen. Metalen schijfwielsets. Lengte over de buffers 43 cm.
hoogtepunten
Passend bij het jubileum van de Pinzgaubahn.
Met remmershuis.
Fijne detaillering.
metalen wielstellen.
LGB 43814 Ged. Güterwagen RhB
De tweeassige gesloten goederenwagens met houten opbouw maakten jarenlang integraal deel uit van het netwerk van de Rhätische Bahn. Ook al zijn ze tegenwoordig vervangen door modernere rijtuigen, sommigen zijn bewaard gebleven, waaronder de voorbeeldig gerestaureerde K 1 met het nummer 5563 en in het originele grijs gespoten.Dit rijtuig wordt vaak gebruikt in historische treinen met bijpassende personenrijtuigen - meestal getekend met de krokodillen of een stoomlocomotief - gebruikt om bagage en fietsen te vervoeren.
Model van een tweeassige gesloten goederenwagen type K 1 van de Rhätische Bahn. Trouw aan de originele kleurstelling en belettering als historische museumwagen zoals die nog steeds bestaat. Veel toegepaste details, schuifdeuren aan de zijkant die open kunnen. Lengte over de buffers 39 cm.
LGB 45256 G Zementsilowagen RhB
Tussen 1956 en 1964 werden 70 stofsilowagens van het type Uc in verschillende series aangeschaft. Cementtransport werd steeds belangrijker, vooral door de bouw van elektriciteitscentrales in de bergen in de jaren zestig, aangezien er grote hoeveelheden vervoerd moesten worden. Bij het gebruikelijke transport in papieren zakken moest rekening worden gehouden met een verlies van 10%, plus de tijdrovende herlaadprocedure. Met een nettogewicht van 8,5 ton konden deze wagens 15 ton stoffige lading vervoeren. Ze werden door de zwaartekracht rechtstreeks van bovenaf op een silo geladen, het lossen gebeurde pneumatisch, de 15 ton werd in 15 minuten gelost.
Model van een RhB cementsilowagen. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk VI. metalen wielstellen. Lengte over de buffers 34 cm.
LGB 45302 Ged. Güterwagen RhB
Model van een gesloten goederenwagen van de Rhätische Bahn, zoals deze nog steeds in speciale treinen wordt gebruikt - bijvoorbeeld voor het vervoer van fietsen. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk VI. Openslaande deuren, metalen spaakwielstellen. Lengte over de buffers 30 cm.
LGB 46696 Selbstentladewagen RhB
In het begin van het goederenvervoer per spoor waren er alleen open en gesloten wagons, maar al snel kwamen er speciale wagons voor bepaalde soorten goederen. Er worden momenteel nog open goederenwagens met zwaartekrachtlossing ingezet – zogenaamde kiepwagens of zelflossers – om bouwmaterialen zoals grind of zand te vervoeren. Dergelijke wagens worden ook in de spoorbouw gebruikt om ballast over het spoor te verdelen. De aan de onderzijde aangebrachte luiken worden bij het lossen eenvoudig geopend en de lading glijdt via de glijbanen naar buiten. Ook de RhB maakt gebruik van diverse uitvoeringen van dergelijke wagons
Model van een kiepwagen Fac van de Rhätische Bahn. Voorbeeldgetrouwe lak en opschriften uit tijdperk VI. Er zijn vier losluiken die geopend kunnen worden. De wagon heeft metalen wielstellen. Lengte over de buffers 55 cm / 21-5/8".
LGB 48180 Set Rollböcke DR
Al snel na de aanleg van de eerste smalspoorbanen deed zich het probleem voor dat goederen op de overslagstations moesten worden overgeladen. Er werd dus naar een betere oplossing gezocht, waaronder het laden van de hele normaalspoorwagen op zogenaamde Rollbocks. Zo'n Rollbock is een klein smalspoorvoertuig waarop een wielstel van de normaalspoorwagen wordt geladen. Voor een twee-assige auto zijn dus twee dolly's nodig. Sommige Rollbocks waren uitgerust met het bijbehorende remsysteem van de smalspoorbaan (perslucht, zuiglucht, kabelrem), maar er waren ook ongeremde Rollbocks. In de regel werden alleen goederenwagons op dolly's geladen, wat niet de norm was voor passagierswagons. Rollbokken worden vandaag de dag - vooral in Zwitserland - nog steeds gebruikt voor het beladen van goederenwagons.
Set bestaande uit vier rollenblokken zoals ze op veel smalspoorbanen werden gebruikt en sommige nog steeds zijn. Compleet herontwerp. Een twee-assige wagen kan op twee dolly's worden geladen, zowel wagens met een spoorbreedte van 64 mm als normale LGB-wagens kunnen worden geladen. De dolly's of de daarop beladen wagons worden met de bijgeleverde koppelstangen aan elkaar en aan de locomotief of aan een wagon gekoppeld met een normale LGB-koppeling, origineel getrouw. metalen wielstellen. Lengte van een dolly 10 cm.
hoogtepunten
Compleet herontwerp
LGB 48572 Schiebewandwagen RhB
De vierassige schuifwandwagens zijn niet meer weg te denken uit het spoorwegbedrijf van de Rhätische Bahn. Een groot voordeel van deze wagons is dat ze snel en makkelijk te laden zijn, meestal worden hele pallets geladen met een heftruck. Veel van de auto's zijn ontworpen om effectief te zijn in reclame, waaronder de auto met het nummer Haikqq-y 5167, die is ontworpen in het ontwerp van de Feldschlösschen-brouwerij uit Rheinfelden.
Model van een vierassige schuifwandwagen van de Rhätische Bahn (RhB). Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk VI met reclame voor de brouwerij Feldschlösschen. De schuifdeuren kunnen getrouw aan het origineel geopend en gesloten worden. Metalen schijfwielsets. Lengte over de buffers 62 cm.
LGB 48575 Schiebewandwagen Haik-v RhB
Deze vierassige schuifwandwagens zijn wijdverbreid op het Rhätische Bahn-net, je ziet ze niet alleen op goederentreinen, maar zo nu en dan wordt er een aan een sneltrein gekoppeld. Doordat de wanden geheel open kunnen, zijn ze zeer gemakkelijk te laden en te lossen, u kunt met een heftruck zo de auto inrijden. Deze wagens worden voornamelijk gebruikt voor het vervoer van weersgevoelige goederen die direct op pallets worden geladen. Veel daarvan hebben kleurrijke reclameslogans, maar er zijn er ook die een neutrale aluminiumlook hebben.
4-assige schuifwandwagen van de Rhätische Bahn (RhB) met RhB-opschrift. Deuren met verticale schoren, kort dak boven het remmersbordes. Voorbeeldgetrouwe kleurstelling en belettering. Natuurlijk kunnen de schuifdeuren origineel geopend en gesloten worden. metalen schijfwielen. Lengte over de buffers 62 cm.
