De "Rhätia" - oorspronkelijk geleverd als "LD 1" - was de eerste locomotief op de Rhätische Bahn. Het wordt momenteel gerenoveerd en zal naar verwachting in 2024 weer worden gebruikt. Het is de bedoeling dat de locomotief niet meer de groene kleurstelling zal hebben waarin hij tot 2014 in dienst was, maar zwart in ongeveer originele staat.

Model van de stoomlocomotief "Rhätia", de eerste locomotief van de Rhätische Bahn. Fijn gedetailleerd model in zware metalen constructie met veel apart aangebrachte details. Aangedreven door een krachtige motor, alle aangedreven wielstellen aangedreven via koppelstangen. Deuren naar de machinistencabine en rookkastdeur kunnen open, machinistencabine met complete interieurinrichting. Getrouw aan de originele zwarte kleurstelling en opschrift als "LD 1" uit tijdperk I, zoals de locomotief in originele staat in gebruik was en volgens de huidige planning na de renovatie in 2024 weer in gebruik zal worden genomen. Uitgerust met een mfx/DCC-decoder met veel licht- en geluidsfuncties zoals frontsein, cabineverlichting, rijgeluiden, een fluit die kan worden geactiveerd door een reedschakelaar en nog veel meer. De achterste koppeling kan op afstand worden bediend in digitale modus. Rijgeluiden werken ook in analoge modus. Ingebouwde rookgenerator met wielgesynchroniseerde dampuitbarsting, plus cilinderdamp, vacuümremuitlaatdamp en fluitsignaal wanneer geactiveerd. Lengte over de buffers 35 cm.

hoogtepunten

mfx/DCC-decoder.
krachtige motor.
Koplamp digitaal schakelbaar.
Met geluiden.
Hoogwaardig model van metaal.
Kleurenschema trouw aan het origineel.

Model van de AMD 103 diesellocomotief "Genesis" van het Amerikaanse personenvervoerbedrijf Amtrak. Voorbeeldgetrouwe kleurstelling en opschrift voor tijdperk VI, een speciale uitvoering van locomotief nr. 108 ter gelegenheid van het 50-jarig jubileum van Amtrak. Alle vier de wielstellen worden aangedreven door twee krachtige Bühler-motoren met kogellagers. Uitgerust met een mfx/DCC-decoder met veel licht- en geluidsfuncties. Cabineverlichting en instrumentenverlichting, digitaal schakelbaar. Af fabriek uitgerust met US-klauwkoppelingen, LGB-systeemkoppelingen worden meegeleverd. Lengte over de buffers 77 cm.

hoogtepunten

Amtrak-jubileumspecial.
mfx/DCC-decoder.
2 krachtige motoren.
Koplamp digitaal schakelbaar.
Met geluiden.
Kleurenschema trouw aan het origineel.

Toen Amtrak in 1971 werd opgericht en de exploitatie van het passagiersvervoer in de VS werd toevertrouwd, was alleen het bestaande rollend materieel van de voorgangers van de spoorwegen beschikbaar. De locomotieven waren voornamelijk oudere E- en F-types. Dus begon de projectplanning en aanschaf van een nieuwe locomotief - speciaal ontworpen voor personenvervoer. Maar pas in 1992 werden de eerste locomotieven van de nieuwe generatie geleverd - de door General Electric gebouwde locomotieven hebben, afhankelijk van de uitrusting, de serieaanduidingen P40DC, P42DC en P32AC-DM. In de volksmond staan ​​ze echter bekend onder de naam "Genesis". Met een motorvermogen tussen 3.200 en 4.250 pk - afhankelijk van de uitvoering - en een topsnelheid tussen 166 km/u en 177 km/u vervullen de 21 meter lange en ongeveer 125 ton zware locomotieven nog steeds alle taken die voor hen zijn gesteld Vandaag. De verschillen met de zware zesassige diesellocomotieven die in het goederenverkeer worden gebruikt, zijn al aan het uiterlijk te zien: met een volledig beklede carrosserie past de vierassige locomotief uitstekend bij de sneltreinwagons, of het nu gaat om streamliners of grote dubbeldeks wagons. De draaistellen vertonen een zekere gelijkenis met die van de ICE - geen wonder, aangezien ze van dezelfde fabrikant komen, van Krupp of Siemens. Bijzonder is de P32AC-DM, deze locomotief heeft een kleinere dieselmotor, maar kan in de steden ook elektrisch rijden vanaf de stroomrail. Dat is vooral nodig in New York, aangezien daar in Manhattan geen diesellocomotieven in de tunnels mogen rijden. In totaal werden 269 van deze machines aangeschaft door Amtrak, nog eens 31 door het lokale transportbedrijf Metro North en nog eens 21 stuks door Via Rail uit Canada. Deze locomotieven zijn nog steeds in gebruik in het hele land - maar de vervanger is al onderweg: de door Siemens gebouwde ALC-42 "Charger", die met zijn 4.500 pk en 200 km/u topsnelheid nieuwe normen zal stellen...

Model van de AMD 103 diesellocomotief "Genesis" van het Amerikaanse personenvervoerbedrijf Amtrak. Het kleurenschema en de letters op #160 zijn een aanpassing van de Phase III-kleurstelling die is toegepast op Amtrak's Dash 8-32BWH-locomotieven om het 50-jarig jubileum van Amtrak te vieren. Alle vier de wielstellen worden aangedreven door twee krachtige Bühler-motoren met kogellagers. Uitgerust met een mfx/DCC-decoder met veel licht- en geluidsfuncties. Cabineverlichting en instrumentenverlichting, digitaal schakelbaar. Af fabriek uitgerust met US-klauwkoppelingen, LGB-systeemkoppelingen worden meegeleverd. Lengte over de buffers 77 cm.

In de jaren 1930 was de toenmalige Nordhausen-Wernigerode Eisenbahn AG (NWE) van plan haar locomotievenvloot te moderniseren. Naast nieuwe stoomlocomotieven

Eind jaren 80 kon de RhB niet zonder de locomotieven van de serie Ge 4/4 I, die inmiddels bijna 40 jaar oud waren. Omdat voorzienbaar was dat deze langer in gebruik zouden blijven, werden de locomotieven gemoderniseerd. Er werden meerdere bedieningselementen geïnstalleerd en andere technische verbeteringen aangebracht, maar het meest opvallend waren de nieuwe bestuurderscabines met de twee grote ramen. Hoewel sommige locomotieven al gesloopt zijn, zijn sommige locomotieven, waarvan sommige meer dan 70 jaar oud zijn, nog steeds in gebruik.

Model van een elektrische locomotief Ge 4/4 I van de Rhätische Bahn met bedrijfsnummer 602. Replica van de omgebouwde locomotief met nieuw front. De rode kleurstelling en opschriften zijn trouw aan het origineel uit tijdperk VI. Vier wielstellen aangedreven door twee krachtige Bühler motoren met kogellagers. Uitgerust met een mfx/DCC-decoder met veel licht- en geluidsfuncties. Eenarmige stroomafnemer, motorisch aangedreven, digitaal schakelbaar. Prototypisch ontwerp van de dakuitrusting. Lengte over de buffers 54 cm.

hoogtepunten

nieuw ontworpen locomotiefopbouw

Model van een Amerikaanse vierassige tram zoals deze nog steeds bestaat bij de Muni in San Francisco met nummer 130. Kleurstelling en opschrift zijn trouw aan het origineel uit tijdperk VI. Alle wielstellen aangedreven door twee krachtige Bühler-motoren met kogellagers, antislipbanden. Voorzien van mfx/DCC-decoder met veel digitaal schakelbare licht- en geluidsfuncties. Rijden klinkt analoog functioneel. Deuren kunnen open, treeplanken neerklapbaar. Lengte 55 cm.

Hoogtepunten

Voor het eerst met decoder en geluid.

Model van een typische veldspoorlocomotief zoals deze op veel kleine en veldspoorwegen werd gebruikt en tegenwoordig nog gedeeltelijk in het museum wordt gebruikt. Beide wielstellen aangedreven door een krachtige kogelgelagerde motor. Veel toegepaste fijne details, ook in de bestuurderscabine. Lengte over de buffers 21 cm.

Met deze tender kunnen de locomotieven van de meeste LGB-startsets worden uitgerust met extra geluiden en tegelijkertijd kan de trekkracht worden verhoogd. De ingebouwde elektronica reproduceert de geluiden van de stoomuitstoot en - geactiveerd door baanmagneten - de fluit en de bel. De tender is alleen bedoeld voor analoog gebruik. Een baanmagneet om de bel of fluit te activeren en een stickervel voor individuele vormgeving zijn inbegrepen. De basiskleur van de tender past bijzonder goed bij de locomotieven uit de Amerikaanse startsets 72327, 72426 of 72306. Lengte over de buffers 22 cm.